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為了使冷卻塔噪聲值達到標(biāo)準(zhǔn)，建議設(shè)置冷卻塔隔聲屏障，由于冷卻塔隔聲屏障較高，且考慮到工程投資及抗風(fēng)、抗震等因素。影響隔聲墻體隔聲量的主要原因有:材料的厚度、材料的密度、聲學(xué)空腔、密封性等?？紤]到吻合效應(yīng)，常采用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)作為隔聲材料。工業(yè)噪聲一般聲源及影響范圍較為固定和作用的時間比較持久連續(xù)，隨著大眾對環(huán)保和自身合法權(quán)益意識的提高，企業(yè)面臨噪聲超標(biāo)處理的迫切性也越來越強。

按噪聲源的物理特性分類①氣體動力噪聲：葉片高速旋轉(zhuǎn)或高速氣流通過葉片，會使葉片兩側(cè)的空氣發(fā)生壓力突變，激發(fā)聲波，如通風(fēng)機、鼓風(fēng)機、壓縮機、發(fā)動機迫使氣體通過進、排氣口時發(fā)出的聲音即為氣體動力噪聲。②機械噪聲：物體間的撞擊、摩擦、交變的機械力作用下的金屬板，旋轉(zhuǎn)的動力不平衡，以及運轉(zhuǎn)的機械零件軸承、齒輪等都會產(chǎn)生機械性噪聲。 ③電磁性噪聲：由于電機等的交變力相互作用產(chǎn)生的聲音。如電流和磁場的相互作用產(chǎn)生的噪聲，發(fā)動機、變壓器的噪聲均屬此類。

內(nèi)燃機排放的污染物可分為氣態(tài)污染物和固態(tài)微粒污染物兩大類。氣態(tài)污染物包括、、氮氧化合物和碳氫化合物等，固態(tài)污染物主要是碳煙粒子和某些金屬元素的氧化物。這些金屬元素的氧化物來自于燃油和潤滑油的添加劑以及內(nèi)烯機部件摩擦所產(chǎn)生的磨屑等。我們平時所見到的柴油發(fā)電機排氣口冒出的黑煙其主要成份就是碳煙粒子。這是柴油發(fā)電機廢氣治理工程中先要處理的污染物。